【新跨越·新征程】青岛大交通：向“枢纽”挺进（3）_青岛要闻_青岛

空港海港建设提速——

“大青岛”与世界的距离更近了

海阔天高，孕育着城市发展的无尽希望。

五年来，我市空港和海港建设全面提速，“大青岛”与世界的距离更近了。

其间，作为我市空港建设中最为耀眼夺目的亮点，在市委市政府主要领导的亲力亲为下，总投资超过400亿元的新机场项目加快推进，创出了从谋划到落地的“青岛速度”——

2013年9月，国家民航局同意将胶东场址作为青岛新机场的推荐场址。2014年10月，国务院、中央军委正式批复青岛新机场立项。2015年，青岛新机场工程可行性研究报告获得国家发改委批复。2016年，新机场建设进入全面推进阶段。至此，位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里的青岛新机场，成为国家“十二五”规划中唯一获批建设的干线机场。2016年10月，青岛胶东临空经济示范区正式获批设立，我市又一重点功能区进入国家战略。

如今，在青岛胶东国际机场建设工地上，每一天的变化都令人惊叹。从空中俯瞰，塔吊成片摆开，车辆来回穿梭……一个呈放射状的巨大“海星”渐显雏形。

按照规划，新机场将于2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场。届时，新机场将成为青岛“三中心一基地”建设的新平台和载体，带动青岛加速迈向功能齐全、全国领先的新型航空城市。到2025年，青岛新机场旅客吞吐量将达3500万人次、货邮50万吨，成为国家级关键交通节点、面向日韩地区的区域门户机场、环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。

新机场建设加速推进，青岛流亭机场的航线网络布局也在持续完善，青岛与世界联系的空中通道日趋通达，拥有航线总数由2012年的109条（其中国内航线95条、国际航线11条、港澳地区航线3条）增至2016年的146条（其中国内航线127条、国际航线17条、港澳台地区航线2条），并在2016年相继开通了法兰克福、旧金山、墨尔本和温哥华等4条洲际航线，实现了青岛与欧美澳重要区域城市间的直航对接。得益于通达的航线网络，青岛航空旅客吞吐量增势迅猛，由2012年的1260.12万人次增至2016年的2050.5万人次。

空港成就斐然，海港也迈出了转型升级、跨越发展的步伐。

青岛老港区加速转型升级为邮轮母港。2015年5月29日，青岛邮轮母港正式开港。截至2016年底，已累计接待125个邮轮母港航次，接待邮轮游客15万人次；依托邮轮港口及配套体系的优化提升，青岛正着力建设邮轮母港城市，打造国际旅游集散地。

董家口港加快迈向“以物流交易为主导的第四代国际深水大港”，带动着青岛港口功能全面提升，港口吞吐能力持续扩大。2012年到2016年，青岛港年吞吐量从4亿吨成功跨越到5亿吨。2016年，董家口港口岸开放获国务院批复同意，青岛同时拥有青岛港、董家口港两个一类海港口岸，对青岛市发挥国家“一带一路”战略节点和支点作用，提升东北亚航运枢纽功能具有重大意义。

交通让城市变大，也让城市变小。展望未来，青岛交通基础设施建设还将持续发力。随着新机场、高铁、地铁、城轨等多个交通项目加速推进，城市载体功能将不断提升，城市发展空间将加速拓展——阔步迈向海陆空交通枢纽城市的大青岛，将傲然挺立于黄海之滨。