济青高铁青岛段架梁迈过首道坎 明年底全线通车

经过一个月的充分养护，横跨正阳西路的济青高铁现浇连续梁终于具备架梁条件，架梁机得以跨过青岛境内的首个连续梁，为青岛方向架梁打开了通道。日前，记者采访获悉，由中国建筑股份有限公司承建的济青高铁11标段建设进度不断加快，全标段要建711个桥梁墩身，目前已经完成474个，与此同时，在架梁机成功迈过第一道坎后，青岛方向双线架梁工作得以加快推进，也为今年底完成全部箱梁架设工作奠定基础。据悉，济青高铁将于明年上半年进行联调联试，同年底实现全线通车。

架梁机跨过首个连续梁

从红岛一路向西，一条在建高铁穿境于此。

昨日上午，记者跟随市铁路办工作人员奔向济青高铁河套施工区，汽车沿着正阳西路平稳行驶，远处一个个光滑成型的桥墩，仿若一排傲然挺立的士兵，在雾气中显得蔚为壮观。迎面而来的便是一座横跨路面的连续梁，桥下一辆辆大货车穿梭而过，而在桥上，一台大型架梁机横跨在南侧 ，正在进行跨桥后前往青岛方向的第一孔箱梁的架设工作。

“这座连续梁应该说是前往青岛方向架梁工作的一道坎，跨过去后，架梁工作就能顺利加快展开。”中建济青高铁11标段项目部党工委书记王正锋介绍，跨正阳西路桥梁是济青高铁在青岛境内第一座实现合龙的连续梁，因为跨度大采取的是现浇梁，经过一个月的凝固和养护后，其强度达到了架梁标准，架梁机才得以跨过这座桥梁，继续向青岛方向进行架梁工作。据悉，像这样的连续梁在整个11标段有6处共21个，目前完成合龙的有两处，而得以跨越进行架梁的，这里是第一处。

今年底完成所有基础工作

据介绍，由中国建筑股份有限公司承建的济青高铁第11标段位于青岛市境内，起点为胶东国际机场隧道，终点为红岛存车场，正线长度28.7公里，合同总造价39.17亿元。截至目前，完成产值约20.7亿元，完成合同额的53%。

从工程进展来看，11标段共需完成桥梁墩身711个，目前已完成474个。其中大沽河特大桥的188个墩身已全部完成，全部桥梁墩身预计2017年5月底完成。

所需535孔预制箱梁已完成预制135孔，架梁完成17孔，计划于2017年12月底前全部架设完，路基、桥梁等工程也全部完工，初步具备铺轨条件，为明年上半年联调联试打下基础。

大沽河特大桥完成桩基墩身

据悉，济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元，其中青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站，计划2018年底建成通车。济青高铁作为国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路，济青高铁项目征地拆迁工作已基本完成，目前已累计完成投资220亿元，占总投资的37%，为2018年建成通车奠定坚实基础。

济青高铁青岛境内共有两个标段，其中11标段是最后一个标段，也是青岛境内最长的一个标段，在施工过程中，因河套地区地质突变多，地基处理比较复杂，同时线路要跨越青兰高速、新机场高速、双积公路以及既有线胶济铁路等，施工复杂，重点工程较多。施工单位克服施工难点，目前进展比较顺利。其中红岛站场路基填方374万立方米，目前已完成214.77万立方米，完成率为57.41%;挖方13.5万立方米，已完成11.661万立方米，完成率为86.38%。由其负责的机场隧道总长度3.3公里，工程量已完成70%，预计2017年6月底完成。此外，大沽河特大桥需要打下桩基1882根、墩身188个，目前均已完成，连续梁正在施工中。

[责任编辑：李英、孟琦]

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