齐鲁网·闪电新闻12月15日讯 12月15日，青岛地铁2号线西延段全线实现“洞通”，工程将全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，力争2024年年底实现通车。
据了解，青岛地铁2号线西延段全长约3.84公里，起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建四川路（轮渡）站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站四区间。
2号线西延段在施工中遇到了临近海岸线、穿越老城区、下穿铁路和高架“三道坎”。青岛地铁集团有限公司第一建设分公司精选一流队伍、创新技术手段、严格施工方案，有效利用双重预防机制提前对重大风险源进行研判，从2020年11月开始建设，终于在2023年12月15日实现全线洞通。
在TBM施工方面，2号线西延段在泰山路站接入已经运营的2号线，泰山路站紧邻居民区，双护盾TBM无法正常吊出，想要在1个月内将两台重约800吨的刀盘完全拆解，这在国内城轨领域建设史上是从未有过的。施工方中铁三局集团有限公司与设计人员反复研究后，采用了“弃壳拆解”的新办法，将6.3米直径的TBM壳体留在隧道里做内壁，成为工程的一部分，将可以拆解的电机、油缸等部件一一拆除，沿原路运输返回到TBM始发井吊出来。由于部件体积大、数量多、空间窄，整个拆机工作无任何经验可供借鉴，拆解和搬运都是大难题。为了确保“弃壳拆解”顺利进行，中铁三局邀请专家论证，反复演算，以确保安全。最终，两台TBM共计3万多个零部件都安全拆除，装箱运回仓库。这创造了国内“双护盾TBM洞内弃壳拆解”新纪录。
青岛地铁2号线西延段通车后，将为西部老城区居民出行提供便捷舒适的交通方式，并有效提升西部城区品质发展能级，对于全面支持邮轮母港片区海陆空交通一体化发展策略、引领型现代海洋城市建设发挥重要作用。
