青岛地铁6号线：创新引领，打造智慧绿色样板

历经4年4个月的建设，地铁6号线一期工程开通在即。

6号线一期整体位于西海岸新区，全长约30.8公里，共设地下车站21座。与其他线路不同，6号线一期集青岛地铁十年建设发展经验于一体，在列车自主运行系统、装配式车站、主动支护、减振道床、双相不锈钢产品研发、绿色智慧建造等方面取得了创新突破，推动国内轨交行业加快形成新质生产力。

列车：“自己跑、自己停、自己回”

置身数字化浪潮，地铁正朝着智慧、灵活和节能方向发展。其中，全智慧运维、灵活编组、系统性节能控制和设备云化，成为未来发展的趋势。

6号线一期是全国第一条全自主运行系统（TACS）线路，最突出的特点就是智慧化。从2015起，青岛地铁集团联合中车四方股份、中车四方所、上海富欣、中兴高达等单位，利用青岛轨道交通产业链的资源和天然优势，开展新一代列车控制系统技术全自主化研发工作。在推进示范工程的同时，同步建立了TACS的标准体系，陆续发布《城市轨道交通列车自主运行系统（TACS）系统规范》等15部标准规范。

列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部。传统系统的主要设备安装在轨旁，列车全程听地面指挥。而TACS系统将轨旁主要设备的功能分散到列车上，通过列车与列车之间的直接“通话”，后方列车直接拿到前方列车的状态信息进行自己判断，就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，能够自主“奔跑”。“简单地说，这项技术让列车‘自己跑、自己停、自己回’，自己判断运行，提升地铁系统的运行效率和乘客体验。”青岛地铁集团设备技术部副部长任玲介绍，传统意义上的地铁司机岗位转变为“司乘人员”岗位，职责由原来的驾驶列车、处理运行故障，转变为监控车辆运行、处理列车内突发事件。

对运营而言，新系统具备更智能、更安全、更可靠、更有效率、更为灵活、更易实现互联互通和旧线改造等诸多优势。以效率为例：运用TACS技术后，6号线折返效率提升17%。运营高峰期时，每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客，乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低。

打造“全生命周期”绿色地铁

装配式车站、清水混凝土等一系列技术，让6号线一期向着打造“全生命周期”的绿色地铁不断迈进。

装配式建筑因为生产效率高、构件精准、绿色环保的特点，代表了现代化建筑业的未来趋势。“6号线一期共有6座车站是装配式车站，占比接近1/3。”青岛地铁西海岸建设分公司安全总监刘林胜介绍，形象地说，车站构件在预制厂内集中生产，运输到施工现场后，像“搭积木”一样按顺序拼装成型。其中，抓马山站是全国首座全方位装配式地铁站。这个车站历时6个月，实现地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装配，30多名工作人员将总重达2.3万吨的地铁站“拼装”完成。除此之外，6号线一期在站台板、楼梯、设备安装、变电站等19个方面广泛采用预制装配工艺。

清水混凝土是建筑现代主义的一种表现手法，因其极具装饰效果也称装饰混凝土，能突出混凝土素颜的美感，让简装修、免装修成为可能。青岛地铁在西海岸快线车站建设中首次使用清水混凝土技术。在此基础上，西海岸建设分公司总结形成滨海环境高耐久清水混凝土成套技术，将该项技术成功应用于6号线一期工程赵家庙（影视产业园）站，成为青岛地铁首个暗挖清水混凝土车站。6号线一期工程7座准清水混凝土车站均采用简装工艺，单站节约装饰材料约1200平方米，减少装修投资约100万元/站。

青岛地铁将在三期工程全面推行饰面高性能混凝土，更加突出混凝土建筑的结构美感和独特的肌理效果，达到车站公共区轻装修、简装修、不渗不漏、绿色低碳的目标。

“幸福时光”，一路畅行

如今的地铁，已不是简单的交通工具，而是成为承载城市公共文化和艺术的第三空间。

融入彩虹与现代元素，站厅灯光随着列车进站速度快慢变化，仿若坐船唱着渔歌进站；蔚蓝顶板配合墙边光带，犹如海鸥戏运河两岸，营造开放、通联的空间意境……6号线持续深化“空间一体化设计”理念，打造了辛屯站、华山站、扒山（滨海学院）站、港头站、薛家泊子站、山王河（福莱社区）站等6座重点艺术站，一站一景，让地铁成为彰显城市文化的一道风景线。

整条线空间设计以“幸福时光”为线路主题，以线路整体滨海印象，对沿途诸多文化要素进行汲取与创作，从充满海洋风情的自然景观、文化风物，城市历史与新时代典征的文化亮点中提炼，通过设计语言系统的梳理构建，丰富多样的艺术手法呈现，让该线路的车站空间“主视觉”更为凸显，公共艺术、线路文化特征、空间设计和谐共生，浑然一体，营造出更为简约现代、清新愉悦、充满黄岛文化特征和当代艺术语言的6号线公共空间，让乘客享受到公共艺术的文化福利。

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