回家过年！“流动的青岛”今年有这些新变化

家，是俯拾乡愁的栖息地。回家的路，是最温暖的归途。

从除夕零时起，小客车开始免费通行全国高速公路，免费时间长达9天。预计从下午起，高速公路车流将迎来峰值。

今年春运是疫情防控平稳转段后的首个常态化春运，自1月26日起至3月5日止，节前15天，节后25天，共计40天。春运启动以来，高速公路的车流量不断增多，一辆辆客车载着游子向着家的方向一路疾驰。火车站、汽车站、机场等交通枢纽人流如织，天南海北的旅客拎着行李，满怀着对家人的思念之情，踏上返乡路。

旅客在青岛北站候车大厅候车。梁超 摄

随着除夕来临，以出发为主要特征的春运上半场“收官”。据青岛市交通运输局公共服务中心统计，1月26日至2月8日，全市重要交通枢纽运输累计发送量190.33万人次。其中：铁路发送120.59万人次、占比63.36%;民航发送50.91万人次、占比26.75%;水运发送0.22万人次、占比0.11%;道路发送18.62万人次、占比9.78%。

春节假期(2月10日至17日)，预计全市对外交通客运量将达到182.08万人次，日均22.76万人次，同比增长129.70%，较2019年增长7.61%。

南来北往，路通人畅。在车水马龙中，“流动的青岛”涌动着充沛的活力。

01

自驾出行成为主流

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后出现的一种大规模的人流大迁徙现象。1954年，“春运”二字首次出现在媒体上。那时，春运的“主力选手”是学生、机关干部等，大家坐着绿皮火车，慢慢“颠”回家乡。70年过去，人们乘坐的交通工具越来越先进、越来越多样，路途的时间越来越短，春运的变化也越来越明显。

胶州湾大桥上，出青方向车辆明显多于进青方向。

近几年来，随着人们生活水平的提高，公众出行习惯发生深刻结构性变化，自驾出行成为绝对主流。究其原因，一方面，私家车保有量的攀升为自驾出行提供更多可能，导航技术的成熟发展为自驾出行保驾护航，越来越多的人愿意开车出门“兜兜风”。另一方面，得益于高速公路基础设施建设深入推进，路网体系不断完善，公众自驾出行有了更多保障措施。叠加春节假期免收小客车通行费时长增加等利好因素，自驾成为春运出行的主流。

今年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为2月9日(除夕)00：00至2月17日(正月初八)24：00.交通运输部预计，今年春节假期周期长，人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。全国公路网日均流量、单日峰值流量、自驾出行比例等均将创历史新高。其中，自驾出行小客车占客车比例预计超过90%。

02

“铁公机”客运量全面回升

除了自驾，“铁公机”也是春运出行的重要交通方式。今年春运，铁路、公路、民航和水运等营业性客运量全面回升，比2023年同期将有较大增长。

火车是人们中远途出行的首选交通工具，堪称春运出行的主力军，占客流总量的60%左右。今年青岛铁路春运呈现出不少新特点，既让旅客出行更加便捷顺畅，也从侧面反映出这座城市可感知、可触摸的出行之变。

新线效能加速释放，线网更通达。2023年12月8日开通的济郑高铁和莱荣高铁让列车的通达性、覆盖面进一步拓展。以济郑高铁为例：这条高铁线路的开通，结束了聊城不通高铁的历史，极大缩短了青岛至聊城、莘县等城市的时空距离。其中，从青岛乘坐G2080次列车，3个多小时就能到聊城西站。青岛前往沿黄流域城市也进一步提速，至郑州东最快4小时1分，至西安北最快6小时4分。而在以往，从青岛乘火车前往西安，需要向北绕行太原，或向南途经徐州，时长在7至9小时不等。

青岛北站内，旅客满心欢喜踏上返乡列车。梁超 摄

四大客运站首次“组团”迎春运。2023年7月1日，济青高铁红岛站开通运营，青岛形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。今年春运，四大客运站首次“组团”纳客。从客流分担率来看，青岛北站和青岛站是流量担当，约占青岛铁路客运总量的70%左右。首次迎来春运的红岛站尚处于客流培育期，但对周边区域而言，这个年轻的车站让居民出行有了更多选择。

春节回家，很多人会选择坐飞机。春运期间，民航客运量约占客流总量的30%。旅客出行的热门方向集中在国内东北、华南、西南等地区及日韩、东南亚等国际目的地。为满足旅客多元化出行需求，青岛机场积极争取航空公司加大在青运力投放力度。国内方面，新开或加密至深圳、海口等“双枢纽”合作机场以及广州等大湾区主要机场的航班，哈尔滨、牡丹江等北方冰雪游城市，成都、重庆等南方主要旅游城市，鄂州、郑州、佳木斯等探亲返乡需求航点航班;国际及地区方面，1月28日起，青岛机场复航至越南芽庄航线，并陆续加密东京、首尔、大阪航线，日韩地区日均起降航班超40架次。

为方便旅客地面交通换乘，青岛机场利用大数据等新一代信息技术动态监控航班量和旅客数量，积极调配交通服务资源，动态调整出租车、网约车、地铁、高铁、长途客运、机场大巴等各种交通方式运力及运行时间，最大程度满足旅客出行需求。

03

全力备战春运“下半场”

春节假期过后，春运将进入以返程为主要特征的下半场。

按照往年规律，考虑集中返乡和长假期返程高峰分散的特点，预计返程高峰将出现在2月16日、17日，密集时段为9：00-12：00和14：00-19：00.春运流量峰值将出现在假期最后一天(2月17日，正月初八)。从天气情况看，气象预计返程期间低温雨雪冰冻等恶劣天气将增多，设施设备和人员保障安全隐患增加，春运安全生产任务相比往年将更加艰巨。

既要让旅客走得了，也要走得好。交通运输部门要充分发挥综合运输优势，加强各种运输方式运力储备和统筹调度，努力提升综合运输服务能力和水平，打造“便捷春运”。铁路、民航、水路、道路客运、城市公共交通等部门要密切跟踪客流变化，科学安排班次计划，强化重点时段、重点区域运力投放，提高综合运输效能，精准满足旅客出行需求。要加强城市公共交通、出租汽车与铁路、公路、水路、民航等工作联动和信息共享，有效衔接城乡客运与干线运输，畅通出行“最先、最后一公里”。

智慧化的路网监控中心护航旅客回家路。

安全、畅通、便捷是人们对春运路网运行的期待。预计在节后返程的高峰时段，路网承压较重。尤其是大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。交通运输部门要会同高速公路运营单位，严格落实春节假期小型客车免费通行政策，健全公路疏堵保畅工作机制，提升公路保通保畅水平。加强春运高峰时段、重点路段路网运行动态监测，高频次发布路况信息，引导公众避峰错峰出行。加大高速公路、普通国省道路面巡检力度，优化高速公路收费站出入口设置，加强现场引导疏导，确保干线公路和收费站通行效率。公安交警部门要合理安排警力，加大源头和路面交通安全管控，快速处置各类交通事故，确保不发生大面积长时间拥堵现象。

春运，是续接百业振兴之势的起点。新的一年，让我们向着更美好的生活整装再出发。

作者|周建亮

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