青岛-大阪“海上黄金大通道”起航

“东辰青岛号”靠泊港口，准备装货。

青岛日报/观海新闻记者 余瑞新 文/图

6月18日下午，“畅通中日海上高速、焕新百年老港活力”中国·青岛·大港—日本·大阪·南港中日海上“黄金大通道”开通仪式在大港公司二号码头举行。现场，市北区政府、山东港口青岛港、山东港口航运集团、东辰航运集团与中国邮政、新华锦、众地阳光、山九物流等企业达成中日海上“黄金大通道”战略合作。伴随着阵阵船笛长鸣声，“东辰青岛号”起航，驶向日本大阪南港，中国·青岛·大港—日本·大阪·南港中日海上“黄金大通道”正式开通。

2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）在中国、日本、澳大利亚、新西兰、文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等10国正式生效。当天，RCEP生效落地青岛启动仪式举行，青岛市市北区政府、中国邮政青岛分公司、日通国际物流集团、东辰航运集团四方共同签署中日RCEP快线项目战略合作协议。

时隔半年，这条备受关注的中日快线——青岛-大阪点对点滚装班轮直航快线（以下简称“中日RCEP快线”）终于开通。这是青岛打造的一条中日“海上黄金大通道”，填补了近年来青岛港无中日滚装集装箱服务的空白。

当然，RCEP语境之下，这条中国北方与日本之间首条快捷物流通道的打通，意义并不止于此。作为中日韩三国的航运枢纽城市，青岛已先行先试建设RCEP创新试验基地，承接RCEP协定生效所带来的一系列利好政策，打造对外开放新高地。如何变“先手”为“强手”，巩固青岛港中日韩经贸合作的桥头堡地位，加速构建海陆空铁“四港联动”的高效物流体系，促进RCEP体系内贸易高速发展？青岛主动出击，“中日RCEP快线”应运而生。

随着这条中日“海上黄金大通道”的苏醒，青岛在双循环新发展格局中的“双节点”价值必将进一步凸显，勇担打造“一带一路”国际合作新高地和黄河流域高质量发展桥头堡等“国之重任”的青岛也将由此迈向新征程。

“‘中日RCEP快线’将大大缩短我国北方地区货物到日本的水运时间，提升青岛航运中心的影响力，让青岛港真正成为北方地区‘出海口’。”青岛国际邮轮港区服务管理局投资促进运营部部长、区投资促进工作领导小组办公室副主任隋淼介绍，自RCEP创新试验基地建立后，市北区便联合头部企业，酝酿开通RCEP中日海上邮路，打造中国北方与日本之间的第一条快捷物流通道。“该条邮路不仅有效平衡了时效性与经济性，还可利用胶东国际机场国内航线多、价格低的优势，充分发挥青岛港与机场的联动作用，实现进口海空联运、出口空海联运。”

由此可见，“中日RCEP快线”一头连着航运，一头连着贸易、金融。它的开通必然会促使青岛港口由运输港、装卸港转型升级为枢纽港、贸易港、金融港。但站在更高维度来看，这一举措带来的绝不仅仅是邮轮港区北部片区产业的迭代发展，它是青岛对省党代会“深化港口资源整合、加快‘三区互融’”、市党代会“打造国际门户枢纽城市”的积极回应，更是肩扛一系列“国之重任”的青岛所做的必然选择。

“中日RCEP快线”可实现中日直达，其航时为36小时，能够预通关“到达即放行”，运价仅为空运的1/20，且交货时长短于普通空运。据预估，“中日RCEP快线”开通后首年，可实现货物吞吐1.3万标箱、轿车进口2500辆、贸易额50亿美元，对青岛当好山东省对外开放发展龙头具有重要的战略价值。

6月18日，青岛忠进国际货运代理有限公司的一批“FBA”货物将搭乘“东辰青岛号”驶向日本大阪。对于“中日RCEP快线”的优势，青岛忠进国际货运代理有限公司总经理张新华最有发言权。“跨境电商FBA货物”是青岛忠进国际货运代理有限公司的主营业务之一，“交付效率”是公司的“生命线”。“以前处理交期紧急件，我们只有两个选择，一是把货品从青岛运输至石岛，选择中韩日陆海联运通道；二是走空运，但相对来说成本较高。”张新华告诉记者，“中日RCEP快线”的航运用时比中韩日陆海联运通道少，且每个集装箱的运输成本还可节省1000美元；而相比空运来说，“中日RCEP快线”运价也相当优惠，在保证商品流转速度、提高用户体验度的同时，也大大降低了企业的运营成本。

目前，“中日RCEP快线”初步开通周六班次，据介绍，后续还会根据实际情况增加班次，有望实现一周双班运营。参照新华·波罗的海航运服务产业体系，“中日RCEP快线”将提供高端航运服务，以东辰航运原有的高品质货源和新华锦、日通国际物流、中国邮政青岛分公司的现有对日货源为主，依托航线运营、商贸物流投资运营、港航资产投资运营等平台，做大做强现金流。

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