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7个项目 总长139公里 青岛地铁三期建设规划来了

来源:青报观象山

作者:

2021-09-07 08:43:09

这绝对是一个重磅利好!

9月6日,国家发展改革委网站发布《关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)的批复》:

为落实国家战略部署,支持城市重点区域开发,完善轨道交通网络布局,提升城市公共交通服务水平,原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目,规划期为2021-2026年。

这意味着,备受关注的青岛地铁三期建设规划正式落地,“轨道上的青岛”还将进一步提速。在地铁建设规划审批进一步收紧的背景下,青岛城市轨道交通第三期建设规划顺利获批很难得。

规划项目获批,在建项目也取得重大进展。同一天(9月6日)上午,随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出,青岛地铁1号线南段进入试运行阶段,距离开通运营迈出关键一步。1号线南段长约38公里,设26座车站,自王家港站起至青岛北站。为期三个月的试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。按照目前的进度,2022年春节前夕可载客运行。南段开通后,将接入已开通初期运营的1号线北段(青岛北站至东郭庄站),形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通“主动脉”。

9月6日,1号线南段试运行

与城市传统公共交通工具相比,轨道交通具有运载能力大、速度优势明显、准时准点、安全性高、不占用地面空间、降低环境污染等多个优势,是真正意义上的低碳环保交通方式。

目前,青岛轨道交通既有获批线路9条(1、2、3、4、6、7、8、11、13号线),包括一期、二期建设规划7条城市轨道交通线路和2条城际轨道交通线路,总长364公里。

其中,建成通车线路6条(2、3、11、13和1号线北段、8号线北段),全长246公里;在建线路5条,全长118公里,获批线路全部开工建设。

作为城市新基建的主战场和重要的基础设施,地铁既是重大的民生保障工程,对疏解交通拥堵、保障群众出行、提升城市品质等具有重要作用,又是千亿级的产业链,是推动高质量发展的全新动能。自2019年青岛发起交通基础设施建设攻势以来,从1.0版、2.0版到3.0版,地铁建设都被置于重中之重的位置。

目前,青岛东岸城区轨道交通已基本成网,西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建,三岸之间实现轨道交通联系,航空、铁路、公路、港口等重要枢纽形成串联。

三期建设规划的实施,将进一步织密东岸城区网络,初步搭建西岸、北岸城区网络骨架,航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽也将实现全面覆盖,三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达,初步建成“轨道上的青岛”。

01

三期建设规划共获批7个项目,长139公里

城市建设要站在未来看今天。

步入“十四五”时期,青岛城市格局有了新擘画。7月26日面向社会公示的《青岛市国土空间总体规划(2021-2035年)》(草案)透露,未来一段时间内,青岛市的总体发展目标为建设全球知名的海湾都会。在全域空间格局方面,要打造“一区两极五轴多点”的城镇发展格局,还要构建“一主三副两城”的都市区空间结构。

建设全球知名的海湾都会,需要强有力的轨道交通体系与之匹配,铺设更多地铁是适应城市快速发展的客观需要。

按照国家发改委批复,青岛市地铁三期建设规划共获批7个项目,长139公里。包括:延伸项目3个(2号线二期、6号线二期、7号线二期),新建项目4个(5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期),估算总投资980.7亿元。

其中,根据建设方案,2号线二期起于既有2号线李村公园站,终于世博园站,长约8.9公里,均为地下线,项目投资67.7亿元,建设工期为4年。

5号线起于麦岛站,终于云岭路站,长约32.7公里,均为地下线,项目投资260.3亿元,建设工期为5年。

6号线二期起于既有6号线辛屯路站,终于西海岸交通商务区青西站,长约14.7公里,均为地下线,项目投资83亿元,建设工期为4年。

7号线二期(北段)起于既有7号线东郭庄站,终于营普路站,长约12.8公里,均为地下线;7号线二期(南段)起于既有7号线兴国路站,终于沧口站,线路长约3.7公里,均为地下线。项目投资130.1亿元,建设工期为4年。

8号线支线起于既有8号线大涧站,终于泸州路站,长约18.8公里,均为地下线,项目投资114.9亿元,建设工期为4年。

9号线一期起于海西村站,终于供电所站,长约16.6公里,均为地下线,项目投资125.9亿元,建设工期为5年。

15号线一期起于下王埠站,终于四方厂站,长约30.8公里,均为地下线,项目投资194.8亿元,建设工期为5年。

02

跻身全国10,“轨道上的青岛”有望再进位

自2015年底3号线北段开通以来,青岛地铁建设不断提速,线网规模高速拓展。从2020年通车里程来看,青岛跻身全国地铁运营里程前10强。6年来,青岛地铁以高效的运输、优质的服务赢得了市民信赖。2020年,地铁客运量占城市公共交通中客运量比例达20.6%。截至2021年7月,累计吸引6.98亿人次选择搭乘地铁绿色出行。

8月17日,青岛地铁集团副总经理张君做客“行风在线”访谈栏目时透露,1号线南段2022年春节前夕可载客。4号线2022年开通,6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。

这些项目建成后,将为青岛地铁成网运营注入新活力。

9月6日,1号线南段试运行

1号线连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳。下穿胶州湾的南段通车后,将成为连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟。届时,青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座,总运营里程达284公里,在缓解城市交通拥堵,提升出行效率和城市功能品质,更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。

2号线西延段建成后将为加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区提供重要的交通保障。

4号线经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等处,开通后将与1号线、2号线、3号线以及8号线、11号线等5条线路换乘,成为一条贯通城市东西的真正意义上的“东西大动脉”,支撑起青岛市轨道交通主骨架网。

6号线一期位于西海岸新区,建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线,可满足外围区域快速进入中心区的客流需求、实现新区与东岸和北岸城区间的快速联系。

9月6日,1号线南段试运行

随着7个项目陆续开建,青岛轨道交通的“骨架”将进一步延展,在全国轨道交通城市中的位次有望再次进位。

03

加快推进由“效果图”到“施工图”

最近几年来,地铁建设规划审批进一步收紧。

早在2018年,国务院就已经提高了地铁和轻轨的审批门槛:申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上;申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

3月29日,国务院发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提到,严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。

公开报道显示,考虑到城市轨道交通建设投入巨大,为切实防范化解地方政府隐形债务,国家当前严控城市轨道交通建设,已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请,已有在建项目的城市也从严审批新一轮建设规划审批。今年上半年,国家发改委只批复了佛山一城的轨道交通建设规划。

在这样的特殊背景下,青岛地铁三期建设规划获批难能可贵,也对下一步高水平建设提出了更高要求。

三期建设获批后,青岛应如何开展后续工作?国家发改委在批复中要求:近期建设项目由青岛市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。在规划实施过程中,注重优化综合交通衔接,提高公共交通整体效率和吸引力,着力提升轨道交通客流强度;统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系,深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点控制好车辆段和停车场建设用地,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

项目已批,路径已明。接下来要做的就是要按照国家要求,结合青岛实际,加快推进项目各项前期工作,力争早开工,早运营,早受益!

(作者 周建亮)

[责任编辑:杨凡、张焕焕]

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