齐鲁网·闪电新闻10月23日讯 自1892年开埠以来，山东港口青岛港已历经百年。作为太平洋沿岸重要的国际贸易枢纽，山东港口青岛港凭借超过6亿吨的吞吐量，目前已发展成为世界第五大港口，与世界180多个国家及地区的700多个港口保持着贸易联系。
近年来，山东港口青岛港持续推进智慧港口建设，加快自主创新步伐。10月16日，“挺进深蓝”采访团一行来到青岛西海岸新区，共同走进亚洲首个全自动化集装箱码头——山东港口青岛港全自动化码头。
进入码头作业区，只见一台台高大的桥吊矗立在碧蓝的海岸边，导引车有序地在港口穿行，轨道吊将五颜六色的集装箱整齐地码放在预定的位置。但是在这些区域内，记者却未见到一位工作人员。
“这些设备全部是自动化无人驾驶的”，山东港口青岛港全自动化集装箱码头公司总经理李永翠对记者说，“青岛港是目前世界上最大的自动化码头之一，我们共有16台桥吊、83辆自动导引车以及76台全自动高速轨道吊。我们规划建设有6个泊位，岸线长2088米，可停靠24000标准箱集装箱船，设计年吞吐能力520万标准箱”。
打造智慧高效快港 用科技引领世界
山东港口青岛港全自动化码头自2017年5月11日正式投入商业运营以来，装卸效率稳步提高，目前平均单机效率达到36.2自然箱/每小时，已全面超越人工码头，作业效率更是比国外同类自动化码头高50%以上，是目前世界上技术最先进、自动化程度最高、装卸效率最快的自动化码头。
今年的8月24日，在“地中海马汀娜”轮作业过程中，山东港口青岛港自动化码头以52.1自然箱/小时的桥吊单机作业效率，第7次打破由自己创下的自动化码头装卸世界纪录。李永翠说，“发展自动化码头已成为全行业的共识，它不但可以节省人力、提高效率，同时还具有绿色环保、经济可靠等一系列优势”。
山东港口青岛港全自动化集装箱码头公司总经理 李永翠
山东港口青岛港全自动化码头以智慧绿色港为目标，坚持自主创新、向内突破，不断攻克世界技术难题。李永翠介绍说，山东港口青岛港作为国家海洋发展战略的一部分，其目标就是改变传统产业模式、挖掘新兴产业方向，积极探索绿色能源运用，不断提高智能化水平与装载效率，努力降低港口的建设周期和运营成本，使港口向更加智慧高效的方向持续推进。
“我们也在助力山东许多传统码头进行转型升级，目前正在帮助他们进行设备的智能化改造，主要针对集装箱这种货种，未来还要向其他货种进行延伸。”山东港口青岛港在向世界展现“中国速度”的同时，也展现出他们的责任与担当。
“从无到有”再到建设世界一流港口
山东港口青岛港持续为全球港航业奉献“中国方案”
从当年投产、当年盈利到7破世界纪录，背后不仅是这座充满“黑科技”码头不断自我进化的结果，更是以“时代楷模”“连钢创新团队”为典型代表的山东港口人追求卓越的生动写照。近年来，山东港口青岛港坚持以科技创新为引领，开拓思路、强化攻关，积极弘扬与时俱进、争创一流的创新精神，形成了以“连钢创新团队”为核心的创新队伍，在建设国际领先的智慧绿色港口上持续发力。
李永翠对记者说：“我全程参与了青岛自动化码头的建设，见证了港口的‘从无到有’。从过去向别人学习、追赶、仰视的状态到现在的‘西洋人看中国建’，这个过程中我们团队的心态也发生了很大的变化。现在我们非常自信，因为我们拥有自己的核心技术和经验。尽管我们在许多方面已经领先于其他人，但我们仍将继续钻研和探索，并向世界提供‘中国方案’”。
目前，在智能化方面，山东港口青岛港通过全球首创智能空中轨道集疏运系统，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”，使港区交通由单一平面向立体互联发展，让空轨技术与港口业务实现有机融合。通过打造全球首个自动化桥吊“一对多”监控系统，使自动化码头整体作业效率进一步提升，实现效率与效益的双丰收，助力山东港口在自动化码头远程监控领域取得新突破。
在绿色减碳方面，山东港口青岛港更是首创氢动力轨道吊技术及系统，首次将氢动力引入港口大型机械，每作业一个标准箱即可减少二氧化碳排放约3.5公斤、二氧化硫排放约0.11公斤，按照码头年300万标准箱吞吐量计算，每年可减少二氧化碳排放约2.1万吨、二氧化硫排放约640吨。
全球首创自动导引车循环充电技术及系统、全球首创港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统、全球首创机器人自动拆装集装箱旋锁技术及系统、全球首创高速轨道吊双箱作业模式、全球首创码头物联网可视化运维平台……这一系列全球首创背后，标志着山东港口青岛港在智慧绿色港口领域再度成为全球风向标，同时它也在以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献“中国方案”。
